История треста

Открытое акционерное общество «Приволжтрансстрой» учреждено в соответствии с Указом Президента Российской Федерации «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений государственных предприятий в акционерные общества № 721 от 01 июля 1992 г.

Общество является правопреемником прав и обязанностей государственного предприятия «Приволжский специализированный трест транспортного строительства (трест «Приволжтрансстрой)», которое было преемником Управления строительно-восстановительных работ (УСВР), созданного приказом Народного комиссара путей сообщения СССР от 28.09.1943 г. №1514 на Сталинградской железной дороге в г. Сталинграде.

Для обеспечения выполнения более сложных работ и увеличения мощности распоряжением Совмина СССР № 2787 от 12.02.52 г. и приказом МПС № 1078 от 13.02.52 г. УСВР реорганизован в Сталинградское строительное управление Главного управления строительства железных дорог Запада МПСв составе 7 подразделений (в УСВР было 5).

В 1953 г. Сталинградскую железную дорогу объединили с Рязаноуральской и назвали Приволжской железной дорогой с местом нахождения управления в г. Саратове.

В связи с увеличением границ сферы строительной деятельности решением Совмина СССР № 22-р от 07.01.1955 г. было организовано самостоятельное Министерство транспортного строительства СССР и по его приказу № 7 от 10.01.55 г. Сталинградское СУ объединили с Саратовским СУ и реорганизовали в Приволжский специализированный трест транспортного строительства – трест «Приволжтрансстрой», в составе 12 строительных подразделений, РПБ, КПП, УПТК, автобазы.

До приватизации Трестом восстановлено, реконструировано и построено:

  • Цеха Локомотивных депо 47
  • Пункты и цеха по ремонту и промывке вагонов 38
  • Пассажирские вокзалы 57 на 8600 пассажиров
  • Школы 34 на 9212 мест
  • Больницы 7 на 1170 коек
  • Поликлиники 11 на 1580 посещений
  • Детские сады и ясли 38 на 3370 мест
  • Столовые, кафе и магазины 18
  • Общежития 73 на 8443 мест
  • Жилые дома 2540 на 1414,5 тыс.м2
  • Главные и вторые ж/д пути 750,9 км
  • Станционные и подъездные ж/д пути 1644,1 км
  • Железнодорожные мосты и трубы 210
  • Оборудование ДЦ 1821 стрелок
  • Посты ЭЦ 32
  • Электрифицировано ж/д 760,6 км
  • Животноводческие комплексы 48 на 31,5 тыс.голов
  • Зерносклады и склады минудобрений 21 на 42 тыс. т
  • Птицефабрики 2 на 254 тыс. кур
  • Реконструкция солепромысла «Бассоль» на добычу 5,8 млн.т соли в год
  • Пионерлагеря 2 на 320 чел.
  • Трамвайные пути 72,07 км.
  • Сортировочная горка ст. М.Горького по переработке 8000 вагонов в сутки
  • Дома культуры и клубы 9
  • Железнодорожные вокзалы в том числе Волгоград-I и Саратов-I 12
  • Центральный универмаг в г. Волгограде

В короткие сроки с оценкой «отлично» был сдан Волгоградский аэропорт, включающий в себя:

  • взлетно-посадочные полосы,
  • аэровокзал,
  • гостиница,
  • инженерные сооружения надземной службы.

Построен и введен с оценкой «отлично» комплекс сооружений речного вокзала в г. Волгограде в составе:

  • вокзал на 700 пассажиров в сутки,
  • база снабжения флота,
  • три кафе,
  • бар и ресторан на 1286 мест,
  • универсальный выставочный зал
  • концертный зал с органом на 1200 мест.

Трест принимал участие в строительстве путепроводов:

  • автодорога Волгоград—Москва,
  • третья продольная магистраль,
  • мосты через реку Пионерка в г. Волгограде,
  • путепровод через ж/д станцию Волгоград-1,
  • железнодорожные мосты через реки Медведица и Иловля.

В 1980-х годах трестом осуществлены работы

  • по строительству вторых путей Волгоград — Петров Вал - Саратов,
  • построена линия скоростного трамвая в г.Волгограде
  • реализована программа пригородного ж/д транспорта.

Трест являлся генеральным подрядчиком строительства ж/д пути Аксарайская-2 — Астрахань-2 протяженностью 86км. В составе объекта было построено:

  • 12 ж/д мостов,
  • отсыпано 8 млн.м3 земляного полотна,
  • выполнено мощение откосов ж.б. плитами площадью 56 тыс. кв.м.

При обустройстве инфраструктуры Астраханского Газоперерабатывающего завода было построено 5 ж/д станций и 142 км ж/д путей.

Подразделения ОАО "Приволжтрансстрой" (МХСУ, УМ, СМП-820) принимали участие в строительстве обводной ж/д линии вокруг Чечни на участке «Кизляр - Карлант-Юрт» по устройству земляного полотна в объеме 75,5 тыс. м3.